2025年7月21日08:19:00 CEBRA消费Xu Ji是Yunda Co.，Ltd。我写了有关压力的文章。从1月到6月，Yunda Express的单位价格下降到特许Express公司之前，但业务量的增长少于YTO和Sto的增长。云达的收入增长最后是在四家主要的A股Express公司中的归类，而云田的收入是最后一家分类的，因为他们没有收到更多的钱。如今，快速交付行业正处于新周期的开始。 SF Express交换了数量的价格，并利用多个网络的集成来提高效率并提高收入增长。 ZTO打算稳定他的市场份额并提高利润。 yto是一名平衡老师。在阿里巴巴和Kainoo的支持下，Shenton恢复了健康。 Jitu与Pinduoduo一起，继续将Usechinese公司作为其主要利润来源，并促进全球扩张。相比之下，Wang Yunda Co.，Ltd，以前快速交付行业的增长。您工作的越多，越努力，疲劳和惊呆了。 2025年上半年在快速交付市场中发生了动荡。该行业的总体业务增长仍然相对较好，在2024年之前的35天内，7月9日超过1000亿台，但第二季度的增长率显着下降。最终，由于不断存在明确的交付业务库存危机作为支持电子商务市场的行业，中国的电子商务渗透率已达到30％，因此，近年来，快速交付市场中的小而逆转的趋势促进了快速交付公司的数量增加，但该行业的价值增加了质量较低的质量增长的增长是有限的。今年发生的直接零售战争不可避免地转移了对电子商务的需求，并逐渐开始影响运营快速交货市场的位置。最近，在2025年的前六个月内，A-Share Expressha州的四家主要交付公司将连续的运营数据传播。显式交付巨头之间的区别已得到加强并再次放在桌子上。 “ Balance Master” Yto Express（600233.sh）在今年上半年仍然表现平衡。从一月到六月，快速交付业务的数量为148630亿订单，比上一年增加了21.79％。单个门票的收入为2.19元，比上一年少6.27％。商业收入Dand Express的交付为325720万元人民币，比上一年增加了14.16％。最激进的是SF Holdings（002352.SZ）。在今年上半年，SF Express仍然是快速交付价格的先驱。一月至6月的一张票的入场时间为13.97元。它位于这四个快速交付中的第一名Y公司去年同期为12.33％至15.93元。业务量为78130亿订单，比上一年增加了25.73％，并且在业务量增长方面自然归类第一。快递收入为1009.15亿元人民币，年龄增长10.24％。如果快速交付行业的价格竞争是一场磨损战争。此后，SF Express具有最佳的位置，从个人门票，最大的规模和最富有的商业水平中获得最佳收入，并且不可避免地拥有最多的子弹。一般性能是Shynton Express（002468.SZ）。这家前快速交付巨头几年前一直处于长期商业压力下。直到阿里（Ali），巴巴（Baba）已经完全处理了该股票，并将其纳入了Cainiao的商业系统，而道元（Shenong）已振兴。在2025年上半年，申农快报的业务数量为123.47亿张门票，增加了与上一年相比，为20.73％，单票收入为2.00元人民币，比上一年下降4.15％，减少了24.693亿元人民币，比上一年增加了15.71％。相对较低的折扣达到了相对较高的商业销量增长率，这使得公司的明确商业收入是第一个。压力是立即将Yunda Co.，Ltd。交付到（002120.SZ）。 1月至今年6月，尤德（Yunda）的快速交付量为1,27.2亿，比上一年增长了16.50％。与上一年相比，个人门票的收入为1.94元，下降7.53％，这使得成为第一个重要的表达公司，从少于2元的门票中逐渐生产门票。尤德（Yunda）门票收入的下降是领先于汤大（Tongda）制度的，但其业务量增长率占据了类似公司之间的最后一席之地，年龄段为7.72％，有24731亿个YUAnes，在这四个快速公司之间占据了第四名。这种可耻的情况是Yunda Co.，Ltd。这是为了破坏公司的盈利能力。在2024年，我们归因于股东的运营收入和净收入分别增加了7.92％和17.77％。在2025年第一季度，运营收益为12189亿元人民币，比上一年增加了9.26％。股东可归因于3.21亿元人民币的净收入，比上一年下降了22.15％。尤达，压力在哪里？ 1993年，Wang Wei在深圳创立了SF Express，Den Tengfei在Hangzhou创立了Shentong。这被认为是中国北部和南部的快速交付行业的起点。五年后，尼采菲不幸的是死了。他的妻子Chen Shailing和他的兄弟Chen Dae Jun继续领导Sorynton Express。尼采 - 菲（Nieten-Fey）的弟弟尼采·盖恩（Nieten-gyun）离开了申农（Shenon），并于1999年创立了尤达（Yunda）。在第一天，尤德（Yunda）是快速交付价格的先驱。最终，他在快速交付行业的淘汰战中幸存下来，成为了年度“四个联系和冲动”的支柱之一。 2016 - 2017年左右，中国快速交付行业的一系列清单。 Yunda Co.，Ltd。是Xinhai Co.，Ltd.。通过公司的后门揭示，最终在Express交付市场中获得了具有竞争力的高端通行证，然后避免了作为Huitong Express的风险。当时的Express送货业的主要营地是Yunda Co.，Ltd。赢得了“增长之王”的支持点，其次是在ZTO E和ZTO e的三个主要市场分期付款中分类的。但是，股票危机就像是悬挂高速行业的Damocles剑。自2019年以来，SF Express发起了针对电子商务图的长期价格战。 2020年，吉图（Jitu Express）在中国市场上启动了互联网网络，越来越多的Huitong Express速度。这些变化完全改变了中国快速交付行业的竞争力。今年上半年，Yunda Co.，Ltd。订单的业务量为1,17.26亿，而沉孔的业务为123.47亿订单。根据惯性增长率，今年年底将克服Sorynton Express，而Yunda Co.，Ltd。可能会失去第三个市场份额。快速交付市场中最大的耻辱是，商业和价格战竞争的数量始终是最强大的武器之一。这是因为主要快递公司可以提供的服务非常统一。即使是SF Express服务的服务质量和效率也更高，但是在Express Electronic Commerce交付市场中，盈利能力也有所不同。同时，校长快递公司已收回其职位，更改他们再次分发商业量的方式。过去，快速电子公司包围了阿里巴巴。目前，阿里巴巴拥有自己的普通球员Ciaoniao和Shenong Express。同时，阿里巴巴仍然是Zto E YTO的第二大股东。 JD不仅拥有自己的JD JD Incubada，而且还借此机会获得了Debang Actions。 Jitu Express仍基于Pinduoduo。从这个意义上讲，云达的行为具有丝毫背景。在利用所有技能获取业务量之后，主要表达的交付公司通过自己的服务系统完成了明确的交付，从而构成了行业的声誉和回购率。过去，每个人都信任的服务系统主要是转移中心，线条和销售点。将来，除了这些传统的基础设施之外，行业竞争还可以更多地取决于高层差异化的基础设施，例如航空资源，非曼尼D运输和快递柜。空中运输资源的意思是“快速”进行明确交付。近年来使用的无人运输实际上可以大大降低运营成本。这些是SF Holdings，JD Logistics，Cainiao+Shenong，Zto Express和Yto Express的优势，而Yunda暂时仍然缺失。因此，今年上半年Yunda Co.，Ltd。。商业压力仅仅是开始。如果很长一段时间内的外部环境和行业结构没有改变，则压力只会增加。